Покраска железнодорожного транспорта. Данный комплекс разработан и изготовлен нашим предприятием для ГП «Укрспецвагон» в п.г.т. Панютино, Харьковской области. Комплекс состоит из двух окрасочно-сушильных камер для железнодорожных вагонов, встроенных в существующее помещение, и двух комплектов подъемно-передвижных платформ операторов. Создавался на протяжении 2011–2012 годов включительно.
Процесс производства комплекса
Организация изготовления покрасочного комплекса для железнодорожного транспорта и размещение оборудования определяются основными характеристиками производственного потока.
Размещение оборудования для окрасочно-сушильной камеры для вагонов проводилось следующим образом:
- Передвижение и концентрация ресурсов к месту выполнения работ. Для организации производства этим способом необходимо установить очередность выполнения работ, которая определяется стадиями производства. Размещение оборудования и компонентов вокруг неподвижного объекта следует разрабатывать по принципу группировки материалов согласно их технологическому приоритету.Главная задача – избежать загромождения ресурсами производственной подсистемы и обеспечить бесперебойную работу.
- Разработка конструкции окрасочно-сушильной камеры проводилась с учетом расположения существующих зданий и помещений на объекте.Поскольку заказчик сообщил, что окрасочно-сушильная камера (ОСК) будет устанавливаться в уже построенных стенах, это наложило некоторые ограничения на размещение оборудования.
Анализ объекта перед установкой покрасочного комплекса
Проанализировав состояние объекта для ОСК, были сделаны следующие выводы:
- ОСК размещается в помещении, которое граничит тремя сторонами с существующими зданиями (кроме фасадной).
- Фасадная часть должна оставаться свободной, так как вдоль нее проложен рельсовый путь, по которому движется транспортировщик вагонов.
- Единственным вариантом для размещения оборудования ОСК является задняя часть камеры.
- Для осуществления вытяжной вентиляции необходимо было залить фундамент с соответствующими приямками-воздуховодами. Эта работа выполнялась совместно с заказчиком. Мы предоставили чертежи для выполнения этого этапа.
- Для подачи подогретого воздуха в ОСК мы приняли решение расположить теплогенераторы вдоль задней стенки помещения. Чтобы обеспечить доступ к сервисным дверям и создать коридор для беспрепятственной эвакуации в случае ЧП или пожара, теплогенераторы подняли над уровнем пола на высоту 2,4 м. Для обслуживания горелки и контроля работы теплогенераторов на подставке предусмотрели «площадку для обслуживания». Изготовление подставки под теплогенераторы взял на себя заказчик. Для этого мы подготовили проект и предоставили чертежи для изготовления рамы.
- Вытяжка и фильтрация отработанного воздуха осуществляются с помощью экстрактора, соединенного с воздухопроводами в фундаменте через вентиляционные каналы. Экстрактор устанавливается вне камеры – либо на крыше самой камеры, либо на крыше соседних сооружений.
Каждая из камер оснащена комплектом подъемно-передвижных платформ маляров (лифтов маляров).
Лифт маляра располагается вдоль боковых стен покрасочной камеры, позволяя оператору оперативно перемещаться вдоль изделия во время покраски. Лифты двигаются в трех направлениях: вдоль стены, вверх-вниз и от стены к изделию. Благодаря подъемнику маляра скорость покраски увеличивается на 50–60%. Подробности о лифтах маляра можно найти в соответствующем разделе.
Покраска железнодорожного транспорта
